Улаанбаатар-Дархан чиглэлийн засвартай зам дээр дугуйгаа хагалсан гэх иргэн Д.Алтансүх хохирол барагдуулахыг ЗТХЯ-наас шаардаж, Сүхбаатар дүүргийн Иргэний хэрёийн анхан шатны шүүхэд нэхэмжлэл гаргажээ. Тэрбээр тус яамнаас 4,180,000 төгрөг нэхэмжилж буй аж. Шүүх хуралдаан энэ сарын 21-нд болсон ч ЗТХЯ-наас хамтран хариуцагч татан оролцуулах хүсэлт гаргаснаар хуралдаан арваннэгдүгээр сарын 11-нийг хүртэл хойшилжээ.

Д.АЛТАНСҮХ: ДАРХАНЫ ЗАМААС ШАЛТГААЛАН МАШИНЫ ДУГУЙ ЭЛЭГДСЭН УЧРААС ДӨРВӨН CAP АЖИЛДАА ЯВЖ ЧАДААГҮЙ

Дарханы замаас үүдэн эд херөнгөөрөө хохирсон иргэн Д.Алтансүхээс зарим зүйлийг тодрууллаа.

-Улаанбаатар-Дархан чиглэлийн замтай холбоотойгоор цөөнгүй хүнэд хөрөнгө, амь насаараа хохирч байна. Таны хувьд ЗТХЯ-аас дөрвөн сая гаруй төгрөг нэхэмжилсэн байна?

-Миний хувьд ОХУ-аас бараа бүтээгдэхүүн авч, түүнийгээ борлуулж амьдралаа залгуулдаг. Тэгтэл Дархан-Улаанбаатар чиглэлийн зам засвар эхэлсэн хугацаанд машиныхаа дугуйг хоёр сард нэг удаа сольдог боллоо.

VOLVO РН12 маркийн машинаа лизингээр авсан учраас ажлаа хийхгүй бол болохгүй. Гэтэл замдаа нэг дугуйгаа хагалаад ирдэг учраас үнэхээр хэцүү байгаа. Гэхдээ яалт ч үгүй ажлаа хийх шаардлагатай, өөр сонголтгүй. Өөрөөр хэлбэл, ажил хийх хэцүү, хийхгүй байх нэг хэцүү болоод байна.

Ажлаа хийгээд ачаа тээвэрт явахаар банкнаас мөнгө нэхээд, ажилдаа явахаар илүү зарлага гардаг. Өөрөөр хэлбэл, олсон хэдэн төгрөгөө машиныхаа сэлбэг хэрэгсэлд өгөөд таардаг. Орос руу нэг явахдаа 1-2 сая төгрөгийн ашиг хардаг. Тэгтэл дугуй нь элэгдэж муудаад унахаар нөгөө хийсэн мөнгө нь буцаад л гараад явчихдаг.

-Таны хувьд Дарханы шороон замаас үүдэн хэдэн төгрөгийг зарлагадсан бэ?

-Миний хувьд ажлынхаа машиныг авснаас хойш долоон дугуйгаа хоёр удаа бүрэн сольсон. Өмнө нь шинэ дугуй тавихаар хоёр жилдээ найдвартай явдаг байлаа. Би өөрийнхөө машиныг аваад жил боллоо. Энэ хугацаанд нийт 12 дугуй шинэчилж тавьсан ч эхнээсээ элэгдэж байна

-Цаг тухай бүрт нь зургийг нь дарж баталгаажуулбал эд хөрөнгөө нэхэмжлэх заалт хуульд бий. Тэгтэл хайнга хандсанаас үүдэн нотлох баримт цуглуулаагүйгээс хувьдаа хохирч үлдээд байх шиг?

-Тийм ээ. Гэхдээ зургийг нь баталгаажуулж дарахад боломжгүй үе ч, боломжтой бий. Ерөөс айхавтар хад чулуун дундуур л явж байна шүү дээ.

Дарханы тэр замаар нэг явахад нэг дугуй найдвартай хагардаг. Засмал замаар явах зориулалттай машин тийм энхэл донхол болсон замаар явахаар аргагүй л дээ.

Би өөрийнхөө машиныг авснаас хойш хоёр аккумлятороо жилд дөрвөн удаа сольж байна. Тодруулбал, аккумляторын үнэ 450,000-500,000 төгрөгийн үнэтэй байдаг.

Одоогийн байдлаар нийт зургаа дахь удаагаа машиныхаа аккумляторыг сольсон. Уг нь гурван жил хагастай тэсдэг ч энэ зам үнэхээр ажил хийлгэхгүй нь ээ. Тэгсэн ч яах аргагүй амьдрал ахуйгаа залгуулахын тулд ажлаа хийх хэрэгтэй.

-Таны хувьд ЗТХЯ-наас дөрвөн сая төгрөг нэхэмжлээд хэр удаж байна вэ?

-Нэхэмжлэл гаргаснаас хойш олон ч дугуй сольж, машиндаа их засвар хийсэн. Ерөнхийдөө дөрвөн сая төгрөгөөс ч илүү зарлагадсан гэсэн үг. Ачаа тээвэрт хоёр удаа явж ирээд л нэг шинэ дугуй авч тавина. Сая хот руу дөрвөн дугуй, хоёр аккумлятор авахаар гурван сая 700 мянган төгрөг шилжүүлсэн. Би уг нь нэг хэсэг баримтжуулж зураг дардаг байсан. Гэхдээ одоо больсон. Эхний өргөдөл нэхэмжлэл маань тодорхой щийдэлд хүрэхгүй болохоор нь больсон. Түүнээс биш идэвхтэйгээр зургийг нь авдаг байлаа.

-Эд хөрөнгийн эвдрэлтэй холбоотойгоор нотлох баримтаа сайтар цуглуулбал иргэдийн хохирлыг ЗТХЯ-аас гаргуулах боломжтой юм билээ?

-ЗТХ-ийн сайд бараг юу ч олж долоохгүй л ухааны юм ярьсан. Бидчиньтаван цаасны төлөө зүтгэхээр олсон хэдэн төгрөгөө эргээд машиндаа зарлагадсаар байгаад таарч байна. Миний хувьд өөрийнхөө нэхэмжлэлийг аль өнгөрсөн оны арваннэгдүгээр сард өгсөн. Үндсэндээ жил гаруйн хугацаа өнгөрч байхад одоог хүртэл шийдэгдэхгүй байна.

Сүүлдээ бүтэхгүй болохоор нь баримтжуулж зургийг нь дарахаа ч больсон. Машины бүх дугуй муудсан учраас дөрвөн cap ажилдаа яваагүй. Улмаар энэ оны дөрөвдүгээр сард ажилдаа явснаас хойш дөрвөн аккумлятор, найм дахь дугуйгаа солилоо.

-Мэдээж шүүхэд хандсан үедээ нотлох баримтаа бүгдийг нь хавсаргаж өгсөн болов уу?

-Тухайн үед зураг, шинэ дугуй худалдан авсан дансны хуулга зэргийг нотлох баримт болгон хавсаргасан. Гэвч ЗТХЯ-аас нотлох баримт тодорхой бус байна гэсэн хариу өгсөн юм. Тэгэхээр яг ямар баримт бүрдүүлж өгөхийг үнэхээр мэдэхгүй байна.

Дарханы зам засварын ажил сунжирсаар даруй хоёр жил боллоо шүү дээ. Ядаж замаа ойр ойрхон хусахгүй, нэлэнхүйдээ хад чулуун дотор л явуулж байна шүү дээ. Элэгдэл хорогдол үнэхээр найгүй. Үндсэндээ хоёр жил тэсдэг машины дугуй хоёр cap ч болохгүй байна. Эцэст нь хувь хүн эд хөрөнгөөрөө хохироод дуусаж байгаа нь харамсалтай.

Б. ӨЛЗИЙБАЯР: ЗТХЯ АВТО ЗАМЫН ЗӨВЛӨХ ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ 53 ХУУДАС ГЭРЭЭГ АНГЛИ ХЭЛЭЭР ГАРГАСАН УЧРААС ШҮҮХ ХУРАЛ УДАА ДАРАА ХОЙШИЛСОН

Монголын хуульчдын холбооны гишүүн, өмгөөлөгч Б. Өлзийбаяртай ярилцлаа.

-Дарханы замаар зорчиж эд хөрөнгөөрөө хохирсон хэр олон иргэн танайд хандсан бэ. ЗТХЯ-наас нэхэмжлэл шаардсан иргэн Д.Алтансүх уг асуудалтай холбоотойгоор хандсан гэсэн үү?

-Манай товчоонд Д.Алтансүх гэх иргэн хууль зүйн туслалцаа авахаар хохирол төлбөрийн асуудлаар хандсан. Хэдийгээр тухайн иргэн эд хөрөнгөөрөө хохирсон гэдгийг ярьж байгаа ч, яг түүнтэй адил маш олон хүн бий.

Өөрөөр хэлбэл, Дарханы замд хохирсон 200 гаруй иргэн манай хуульч, өмгөөлөгчдөд ханджээ. Энэ дотроос баримт нотолгоотой гурван хэргийг шүүхээр явуулж байгаа. Түүний нэг нь сая дурдсан Д.Алтансүх гэдэг иргэний гомдол мэдээлэл гэсэн үг. Тэрбээр шүүхэд нэхэмжлэл гарснаас хойш жил гаруй хугацаа өнгөрч байна.

Иргэд ихэвчлэн утсаар холбогдож зөвлөгөө авдаг учраас хохирогч болгоны материалыг шүүх рүү оруулж болдоггүй. Мэдээж шүүх рүү тодорхой хэмжээний нотолгоотой байж орно шүү дээ. Тиймээс нотолгоо баримтыг хангалттай бүрдүүлэх хэрэгтэй байна.

-Д.Алтансүх иргэний хувьд ОХУ-аас бараа татдаг учраас Дархан-Улаанбаатар чиглэлийн замаар байнга явах шаардлагатай гэсэн. Түүнтэй адил олон зуун хүн байгаа болов уу?

-Зүтгүүртэй, чиргүүл бүхий VOLVO PH12 маркийн машины долоон дугуй нь хагарсан байсан. Тэр хүн машинаараа тээврийн үйлчилгээ хийж хөлсөөрөө амьдралаа залгуулдаг. Тиймээс ажил үйлчилгээгээ эрхлэхийн тулд энэ замаар зорчих зайлшгүй шаардлагатай гэсэн үг. Тухайн иргэн Дарханы замаар зургаан сарын хугацаанд зорчиход долоон дугуй нь хагарсан байдаг. Ингээд нийт 4,180,000 төгрөгийг шаардсан байгаа.

Шаардах хууль зүйн үндэслэл нь, Авто замын тухай хуулийн 35 дугаар зүйлийн 35.2 дугаарт, Авто зам барилга байгууламжийн ашиглалтын хэвийн нөхцөлийг хангаагүйгээс иргэн хуулийн этгээдэд хохирол учирсныг хууль хянаптын байгууллагууд тогтоосон бол тухайн авто зам хариуцагч болон эзэмшигч хариуцна гэж заасан байдаг.

-Тэгвэл хохирлыг нь хариуцах эзэн нь чухам хэн юм бэ?

-Тухайн зам эзэмшигч нь Зам тээврийн асуудал хариуцсан төрийн захиргааны байгууллага буюу ЗТХЯ болоод байгаа юм. Негөө талаар авто замын арчлалт засан сайжруулалтын ажлыг хариуцсан төрийн өмчит хувьцаат компаниуд байгаа юм.

Өөрөөр хэлбэл, Дарханаас нийслэл хот хүртэлх авто замуудад нийт таван Авто зам засвар арчлалтын төрийн өмчийн оролцоотой хувьцаат компани /АЗЗА/ хуваарьтай ажилладаг. Жишээлбэл, Төв аймгийн замаар явж байгаад эд хөрөнгөөрөө хохирсон бол тус Авто зам засварын ажлыг тухайн аймгийн АЗЗА хариуцдаг. Өөрөөр хэлбэл, хуулийн дагуу энэхүү хоёр байгууллага иргэдэд учирсан хохирлыг арилгах ёстой.

-Энэхүү хариуцагч байгууллагууд руу нь хандаж үзэв үү. Тэдний зүгээс ямар тайлбарыг хэлдэг вэ?

-Бид хариуцагч байгууллагууд рүү нь албан тоот өгсөн. Иргэд эд хөрөнгө амь насаар хохирч байна үүний хариуцлагыг хүлээх этгээд нь танай АЗЗА байна гэж хэлдэг. Гэтэл тэд ЗТХЯ манайхтай гэрээ байгуулж, тодорхой хэмжээний хөрөнгө мөнгийг нь шийдсэн тохиолдолд энэ үургийг хүлээдэг ч ЗТХЯ-аас “түр замын а^члалт засварыг танайх хариуцна шүү” гэж тодорхой хэмжээний төсев менгийг өгөөгүй.

Энийг шийдэж егөхгүй болохоор бид хариуцахгүй гэдэг. Нээрээ л хуулийнх нь заалтыг харахаар гэрээний дагуу хелс мөнгийг нь өгч байж л хариуцуулдаг юм байна.

-Дарханы замтай холбоотой аравдугаар сарын 21-нд товлогдсон шүүх хурал яагаад хойшилсон бэ?

-Төр болон төрийн өмчит компаниуд хариуцлагаас мултрах гэсэн арга саам хайгаад байгаа учраас хойшилсон. Өөрөөр хэлбэл, иргэн Д.Алтансүхийн машин Төв аймаг, Дархан, Сэлэнгэ, Баянчандманийн АЗЗА-уудын харьяалах зурвасуудад эвдрэл гэмтэл учирсан байна. Тиймээс энэ дөрвөн хариуцагчийг хамтран хариуцагчаар оруулж өгнө үү.

Хэдийгээр ЗТХЯ-адс гэрээ хийж төсөв хөрөнгийг шийдэж өгөөгүй гэж амаар тайлбарлаж байгаа боловч, тэр тайлбараа шүүхэд албан ёсоор өгсний үндсэнд “хэн хариуцах вэ” гэдэг хувилбар руу орно.

-Хамтран хариуцагч оролцуулах хүсэлтийг шүүхээс хэрхэн шийд-вэрлэсэн юм бол?

-Шүүх энэ хүсэлтийг хэрэгсэхгүй болгож шийдвэрлэсэн. Шүүхээс хамтран хариуцагч оролцож, иргэдийн хохирсон төлбөрийг xai^fpaH хариуцагч гаргах ёстой гэдгийг нотолсон баримт алга гэдэг байдлаар хандсан. Энэ тайлбар үндэслэлгүй.

Хариуцагч байгууллага нь хуулиараа төрийн өмчийн оролцоотой байгуулагдсан зам засвар арчлалтын компаниуд шүү дээ. Мөн энэ хэрэг дээр маш сонирхолтой асуудал байгаа юм.

Сонирхолтой гэхээс илүү Монгол Улсын төр маш хариуцлагагүй байгаагийн йлрэл. ЗТХЯ-нд авто замын барилга байгууламж байгуулахтай холбоотой “зөвлөх үйлчилгээний гэрээ” гэж байдаг. Тэрхүү зөвлөх үйлчилгээний гэрээнээс зам засварын ажил хийгдэх явцад түр замын хяналт шалгалт нь хаана, хэн гүйцэтгэх ёстой, тэрийг хэн хариуцах юм. Үүнд нь алдаа доголдол гарвал буух эзэн нь хэн юм бэ гэдгийг тухайн гэрээнээс харах шаардлагатай болсон.

Улмаар шүүхээс тэрхүү 53 хуудас гэрээг ЗТХЯ-наас гаргаж хэрэгт тусгаж өгөхийг хүссэн. Тэгтэл ЗТХЯ-наас гэрээг англи хэл дээр гаргаад ирсэн. Монгол Улсын шүүх хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагаа явуулж байгаа учраас монгол хэл дээрх баримтаар л хэргээ шийдвэрлэнэ шүү дээ.

Тэгэхээр шүүх нотлох баримтын шаардлага хангасан хэлбэрээр авчир гэж шаардсан. Ерөөс сүүлийн гурван удаагийн хурал энэ шалтгааны улмаас хойшилсон. Өөрөөр хэлбэл, нотлох баримтын шаардлага хангасан хэлбэрээр авчирч өгөхгүй байна.

-ЗТХЯ-наас гэрээг англи хэл дээр гаргах болсон шалтгааныг шүүхэд хэрхэн тайлбарласан бэ?

-ЗТХЯ анхнаасаа хоёр хэл дээр үйлдэгдээгүй, зөвхен англи хзл дээр. экэ гэрээг байгуулсан гэсэн. Хоёрдугаарт, төрийн байгууллага маань бусад улстай гэрээ хэлцэл хийгээд үүний албан ёсны орчуулгыгнь зөвхөн ГХЯ хийх ёстой байдаг. Яахав хүсвэл та нар өөрсдөө ГХЯ-аар орчуулуулдаг юм уу яадаг юм гэсэн хариуг өгсөн. Тэдний хувьд яагаад ч монгол хэл дээр гэрээг гаргах боломжгүй гэсэн.

Шүүх бол монгол хэл дээр нь авчрах шаардлагыг удаа дараа тавьж, сүүлд тухайн шаардлагыг хэлээд л дахиад явуулсан. Зүгээр л Монголд зөвшөөрөл бүхий албан ёсны орчуулагчаар тэрийг орчуулуулаад хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагаанд авчраад өгөх боломжтой.

Хоёрдугаар шалтгаан нь, төр бол ядуу шүү дээ, одоо энэ гэрээг орчуулах зардал манай яаманд алга.

Тийм зардлыг шийдэж егөхгүй гэж дарга нар хэлсэн, тийм болохоор яагаад ч өгөх боломжгүй гэдэг тайлбар хэлээд байгаа юм.

-Тэгэхээр 53 хуудас материалыг орчуулах мөнгө ЗТХЯ-нд байхгүй гэж үү?

-Монгол Улсын төр иргэнийхээ эрхийг шүүхээр дамжуулж сэргээнэ гэж байгаа. Үнэхээр сэргээх болохоор ийм хүнд суртал гаргаж байгаа юм. Түүнээс биш иргэдээ гэсэн сэтгэл зүтгэл, хүсэл сонирхол төрд алга. Зам тээврийн яам энэ олон хүнийг хохироож амь нас, эд хөрөнгө бусад байдлаар ямар нэгэн эрсдэлд оруулаад байна гэдэгтээ огтхон ч дүгнэлт хийхгүй байгаа юм. Өнгөрсөн зургаадугаар сард ЗТХЯ-аас авсан мэдээгээр 120 гаруй хүн Дарханы замаас үүдэн амь нас эрүүл мэндээрээ хохирчээ.

Монголын төр наад зах нь энэ ажлыг цаг хугацаанд нь хийж гүйцэтгээгүйн төлөө уучлалт гуйж яагаад болдоггүй юм бэ. Хоёрдугаарт, тодорхой хэмжээний нотлох баримттай хохирсон хэргүүдийн хохирол төлбөрийг нь барагдуулах хэрэгтэй шүү дээ.

Хамгийн аймшигтай нь ЗТХЯ-ыг удирдсан Б.Энх-Амгалан сайд энэ асуудал нийтийн анхаарлын төвд ороод ирэхээр “Тэднийг хохирсон гэдгийг хэн нотлох юм" гээд байгаа. Тэр хүн айхавтар сайн судалсан байгаа биз. Зам дээр ирмэгтэй чулуу мөргөснөөс болж дугуй нь хагарахад тэрийг баримтжуулаад “Монгол Улсын төрөөс би хохирлоо авна шүү” гэж монголчууд баримтжуулдаггүй юм байна.

Бидэнд ирсэн 200 хүний гомдлын гурав нь л баримттай байна шүү дээ. Хандаж байгаа хүн маш олон, гол нь нотолж байгаа нь цөөхөн байна. Тэрийг мэдсэн юм шиг “хэн нотлохын" гэж сууж байна.

Үргэлжлэлийг ӨДРИЙН СОНИН П.САЙНЖАРГАЛ